Ud. tiene
la suerte de integrar la Gran Familia Aeronáutica. Para una mejor convivencia
debe tratar y acostumbrarse a no criticar en forma negativa al prójimo. Cuando
haya alguna crítica, que sea constructiva y de amigo a amigo. Todos los alumnos
- pilotos no tienen el mismo ritmo de aprendizaje. Las preocupaciones externas
(problemas familiares, de trabajo, de estudio, etc.) influyen negativamente en
los progresos del curso de vuelo. Si no puede sacárselos de la cabeza, no vuele
hasta superarlos. La cantidad de horas cumplidas con las que un alumno sale a
"volar solo" por primera vez, no determinan la calidad, ni las
bondades que tendrá el piloto en el futuro. Hoy existen muchos excelentes
profesionales que en sus comienzos aeronáuticos, pensaron muy seriamente en
abandonar sus cursos de piloto privado, pues veían que pasaban las horas y no
lograban salir solos. Gran cantidad de ellos hoy son excelentes pilotos
comerciales que vuelan en líneas áreas y otras empresas. Desconfíe de aquel
alumno - piloto o piloto ya formado que "se las sabe todas” y que quiere
demostrar continuamente lo bien que vuela. El cementerio está lleno de estos
personajes que le hacen tanto daño a la aviación en general. El ambiente
aeronáutico no ve con agrado a "los horneros'', es decir a aquellos que
todo lo hacen con el pico o a "los loros", que hablan mucho y vuelan
mal. Cuide el material de vuelo, porque el avión es suyo y del resto de los
socios del aeroclub. La mayoría de los pilotos que pretenden ser héroes y
tratan de poner en evidencia sus dones y virtudes en vuelos temerarios, sin
duda serán muy pronto acreedores a una hermosa corona y aun distinguido
entierro. La aviación es una de las únicas actividades donde los errores e
imprudencias se pagan con la vida. No intente demostrar lo contrario. Llegue al
aeroclub o a la escuela de vuelo con alegría, pues es el lugar que Ud. eligió
para desarrollarse y pasarla bien. Si viene con pálidas, mejor quédese en casa
que sus compañeros de curso se lo agradecerán. Ser piloto privado es económicamente
difícil, pero no imposible. Reflexione sobre esto: ¿Quién lo apura para
recibirse de piloto privado? ¿ Si a Ud. le gusta volar y se divierte con ello,
porqué no disfruta del vuelo con su instructor ?. Y si Ud. vuela solo como
alumno, piense cuantos allí abajo son capaces de vivir lo que Ud. está
viviendo. Tenga la meta de llegar, pero no se, enferme por alcanzarla, pues
entonces el curso dejará de tener ese encanto que lo caracteriza. Por eso
piense así: Seria inútil que se me ocurriese ser piloto si no tengo talento
para ello. Pero lo cierto es que cuando falta talento, tampoco se experimenta
el deseo de ser piloto. Recuerde siempre: Con alegría, humildad, perseverancia,
atención y buenas ondas, se llega rápidamente a ser piloto privado. Con arrogancia,
soberbia, envidia y falta de criterio, Ud. llegará velozmente a hacerse odiar
por sus compañeros de vuelo e inclusive tendrá a efectos de su autosuficiencia,
un seguro pasaporte, para salir en las necrológicas de su diario amigo, Tenga
en cuenta que la lengua es la única herramienta de los inútiles y la envidia,
el sentimiento más arraigado en los mediocres. Hay cosas que dentro de la
familia aeronáutica no se perdonan. No se haga odiar pues será dentro del
ambiente aeronáutico un verdadero paria.
Kikiaviation
Espacio dedicado a temas relacionados con la aviación civil y militar de cualquier parte del mundo.
Landing 31 Mar del Plata LV-CHF (C-150)
Vuelo VFR Controlado a Mar del Plata con el LV-CHF de Sky Flight, FL050. Piloto al mando Fran Giordani, Instructor de vuelo Enrique Gigena.
Que buen día de vuelo, ese día hicimos Moron - Tandil - Mar del Plata - Moron todo VFR Controlado, en unos días subo los vídeos de Tandil
LV-CHF Sky FLight School |
Espero les guste!
Aterrizaje Nocturno en Palomar LV-CHF
Esto es un tipico vuelo de instruccion nocturno local donde realizamos entrenamiento de Toque y motor y Radioelectrica en la vertical del aerodromo.
Espero les guste.
Decreto 1840/2011 Traspaso del Control de Transito Aéreo a la Fuerza Áerea
Decreto 1840/2011
Transfiérense las funciones de control de la prestación de los servicios de navegación aérea y de coordinación y supervisión del accionar operativo del control aéreo a cargo de la Administración Nacional de Aviación Civil al ámbito de la Fuerza Aérea Argentina.
Santa Cruz, Río Gallegos, 12/11/2011
Día Nacional de la Aviación Civil
A través del Decreto PEN 013/91 se ha fijado el 05 de noviembre como Día Nacional de la Aviación Civil
recordando el día aniversario del nacimiento de Aaron de Anchorena,
protagonista junto a Jorge Newberry del primer vuelo con el Globo El Pampero ocurrido en 1907.
El 05 de noviembre no solamente ha sido instaurado como el Día Nacional de la Aviación Civil, sino también es el Día de los Pilotos Civiles.
Volar, querer ser piloto y la pasión por los aviones son los recuerdos mas añejos en mi joven memoria, no sabia escribir ni leer, pero me pasaba los días dibujando aviones. Siendo muy chico forré las paredes de mi habitación de posters y fotos de todos los tipos de aviones que encontré.
Sentir el frió del amanecer de invierno en la puerta del hangar, observando los movimientos de la plataforma, era el mejor regalo o premio que mi padre me podía dar siendo niño.
Para mi...
El mejor aroma, el del combustible quemado de una turbina.
El mejor lugar para esperar, un aeropuerto.
El mejor ruido, el de un motor de avión.
La mejor sensación de todas, Volar.
Ser Piloto es una elección profesional, Volar es una elección de como vivir la vida.
En este día saludo a todos los pilotos, de sangre, alma y profesión, a aquellos que dieron, dan y darán todo por volar y sobre todo saludo a todos aquellos que tuvieron el mismo sueño que yo y por diferentes razones no pudieron llegar.
Cada vez que me despego de la tierra, que subo en el aire, disfruto de lo mas hermoso que la vida me puede dar y valoro con humildad la suerte que tuve al poder hacer realidad mi sueño.
Petrel 912i
Avión de instrucción y deportivo
El avión Petrel 912i es el producto de un desarrollo conjunto entre el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) y la empresa “Proyecto Petrel S.A.” En el diseño de este avión se ha buscado optimizar las características y performances, a fin de poder ofrecer al mercado una aeronave especialmente concebida para la instrucción básica de vuelo y la actividad aérea deportiva, con el menor costo posible de operación y a un precio de venta atractivo, tanto a nivel nacional como internacional.
El avión Petrel 912i es el producto de un desarrollo conjunto entre el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) y la empresa “Proyecto Petrel S.A.” En el diseño de este avión se ha buscado optimizar las características y performances, a fin de poder ofrecer al mercado una aeronave especialmente concebida para la instrucción básica de vuelo y la actividad aérea deportiva, con el menor costo posible de operación y a un precio de venta atractivo, tanto a nivel nacional como internacional.
INSTALARÍAN UNA FÁBRICA DE AVIONES EN SUNCHALES
El proyecto lleva ya varios años de trabajo y en el último tiempo logró
gestarse definitivamente. Por ahora, la empresa que lo lleva adelante no
cuenta con denominación real, aunque se conoce como Grupo Sunchalense.
El grupo, que cuenta con capitalistas de esa ciudad, estará trabajando desde mediados del año que viene en uno de los hangares del Aeródromo de Sunchales.
El avión que se construirá, y que ya tiene un modelo finalizado y homologado denominado Petrel, es de dos plazas, relativamente pequeño y de muchas aplicaciones.
El grupo, que cuenta con capitalistas de esa ciudad, estará trabajando desde mediados del año que viene en uno de los hangares del Aeródromo de Sunchales.
El avión que se construirá, y que ya tiene un modelo finalizado y homologado denominado Petrel, es de dos plazas, relativamente pequeño y de muchas aplicaciones.
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